针对黄河下游河道出现的擅自采淘铁砂活动，黄河防总等部门采取统一行动进行清除，隐藏在采淘铁砂背后的灰色利益链逐步暴露。

　　上千船只采淘铁砂
　　据郑州花园口附近的村民介绍，2008年5月，几名外地人开船到位于花园口的黄河河道采淘铁砂。后来本地人见获益颇丰，纷纷加入其中，“开封柳园口乡6天内就有十多艘船下水，还有很多人到外地买船。”
　　截至7月中旬，郑州黄河河段出现三百多只采淘铁砂船。郑州某单位司机小赵告诉记者，每次路过位于花园口的黄河二桥，都能看到河道里停着大小不等的船只，或围在一起，或一字排开，“船上的机器先把浑浊的泥沙从河底抽上来，吸取铁砂后再把河水喷吐到空中，河水呈抛物线状落入黄河。”
　　河南新野县的孙先生说：“已经采两年多了，地都不咋种了。以前去焦作、三门峡采，今年5月才来郑州花园口。”
　　有关部门调查显示，这一轮河道采淘铁砂活动最早出现于黄河支流伊洛河，后来从支流河道转向黄河主河道，从专业淘铁者扩散到普通村民。
　　河南河务局水政处处长赵景玉介绍，一些专业淘铁者带动当地村民从伊洛河河道中吸取铁砂，从中获取利益。
　　随着伊洛河河道内船只不断增多，有人将目光转移到黄河河道，“一条淘铁船一天收入超过两千元”、“三万元买条船，一个月可收回成本”的小道消息开始流传，许多人购买船只，加入采淘铁砂行列。
　　据河南河务局调查，高峰时，除豫西部分河段外，采淘铁砂活动基本涵盖河南黄河河段，船只多达1500余艘，就连山东与河南交界处的菏泽、东明黄河河段也发现有一百多艘采铁砂船出没。
　　一些网站在发布售卖黄河铁砂消息。记者在一家资源交易网上看到，仅一个页面上就有二十多条供应黄河铁砂的公告，绝大多数供应方来自河南、山东的沿黄城市。

　　斩断灰色利益链
　　8月中旬，黄河防总发出通知，要求汛期全面禁止在河道内采淘铁砂。后又将禁采时间从汛期拉长至全年。
　　根据多部门专家意见，以目前的方式采淘铁砂，将改变河道冲淤形态，引发黄河河势变化，从而对黄河防洪安全带来不利影响；在汛期，黄河下游及支流来水几率高、预见期短，采淘铁砂人员的生命财产安全无法得到保障；枯水期间，大量船只运行造成的柴油泄漏、生活垃圾将污染黄河水质，加之船只搅动泥沙，引发污染附着物重新释放，造成水质恶化，直接影响下游沿黄城镇饮用水安全。
　　从8月底至9月初，河南省黄河河段组织多家单位集中清除采铁砂船只。
　　调查显示，通常每条小型采砂船工作一天能淘1吨半到2吨铁砂，铁砂收购价按品级从600至800元不等，除去工人日薪200元和100多元的柴油钱，每天采淘铁砂收入800－1000元。
　　河道采淘铁砂活动伴随着造船生意兴起。河南原阳河务局一位水政人员告诉记者，“一些造船作坊在黄河两岸‘安营扎寨’，每天有人在船厂门口排队购买淘铁船。有人还专门跑到外地定制高产淘铁船。”
　　河南河务局工作人员祖士保介绍，因为缺少几种化学元素，黄河河道中采集的铁砂无法直接用于炼铁。多数铁砂被卖给小型民营钢厂，用于添加生产劣质钢材。
　　“卖船者、采砂者、收砂者和造假者，四者之间形成从生产工具到原料采集、销售，最后到造假的一条灰色利益链。”祖士保说。

　　风潮过后需反思
　　记者从河南河务局了解到，集中清除采铁船工作目前已基本结束，有关方面正在组织验收。初步统计结果显示，黄河河南段内共查处采铁船近两千只。
　　针对交叉河段采铁船只流动性大、不便管理的特点，日前黄委水政局牵头组成联合工作组，先后奔赴山东菏泽河段和河南濮阳河段，查看和督导禁采工作。
　　在强力打击下，黄河河道已重新恢复平静，但在此次采铁风潮中暴露出的问题值得反思。
　　郑州市金水区姚桥乡一位姓杨的村民介绍，由于采铁被紧急叫停，曾被看作“香饽饽”的采铁船转眼间成了一堆废铁，全村现在闲置有三十来条。
　　这位村民还说，事实上，传说中采铁砂的“暴利”景象并没有在该村出现。“每天一条船只能采十多袋铁砂，每袋七八十斤重，还不够本钱呢，哪有‘日进万吨’的事情。”
　　河南河务局水政处处长赵景玉说：“从村民反映情况看，所谓‘日进万吨’很可能是一些造船厂为销售船只而释放的‘烟雾弹’，因为他们在售前承诺的回收铁砂等事项往往不兑现。面对村民的盲目跟风投资，当地有关部门并没有采取预警措施。”
　　河南河务局工作人员祖士保认为，从长远来看，安全、海事、水利、河务等部门如何联手，建立长效禁采机制是今后工作的重点。
　　还有专家指出，“采铁”行为之所以难以禁止，源于小型炼钢厂的存在及其对铁砂的大量需求。淘汰落后工艺、关闭这些钢厂才是治本之策。   
　　据新华社