随着私家车拥有量的提高、个性化旅游的兴起，近几年来，自驾游这种休闲旅游方式逐渐升温。有一家子开辆小车出游的，也有十几辆车组成车队集体行动的；有亲朋好友结伴开车而行的，也有网上发帖遍寻四方志同道合者的；有媒体或汽车俱乐部组织发起的，也有旅行社组团车队出行的……
　　然而，由于目前还没有相关法规、制度对这种新型旅游方式进行约束和规范，自驾游是否顺利快乐，游客自身合法权益能否受到保护，生命、健康、财产安全等能否得到保障，旅游地的生态环境会否受到破坏……这一系列问题都需要每个出行者自觉地注意起来。
　　“十一”黄金周在即，本报记者走访了一些自驾游“发烧友”、汽车俱乐部成员，以及旅游主管部门和相关专业人士，就自驾游中的各方面安全问题作了一番调查，意在给大伙儿提个醒。

　　人身安全：
　　自救和互救是必要保障
　　“自驾游过程中情况千变万化，必要的自救和互救对保障出行安全是很重要的。”甄刚强是杭州赛纳营车友俱乐部成员，曾经是一名自发自驾游的“发烧友”。但一次“意外”，让他对自发自驾游产生了畏惧。
　　“那是两年前，在自驾游去雁荡山的路上。”当时，甄刚强一行有7辆车，都是通过网络约好的。在头车的带领下，车队准备抄小道进入温州境内，因为“这样可以绕过一个收费站”。
　　车队刚刚开进一个小村子，甄刚强的车就因为过于靠近路边，而将刚下过雨比较松软的路基给压塌了。车翻到了路基下面，他自己也受了伤。同行的游伴分头到村里找人帮忙，3个多小时后，总算把车抬上了路面。但糟糕的是，甄刚强的车无法启动了，而游伴中没有一个人会排除故障。天色渐暗，同行者的脸色变得越来越难看，还有人抱怨这个事故拖累了大家。
　　甄刚强见此状况，就让其他人先走，自己等车修好后再跟上去。大家纷纷表示同意。于是，甄刚强一人一车，孤零零地呆在一个陌生的小村子里，等待着杭州的朋友带着工具赶来救助。当晚11点多，朋友赶来了，车修好了，可甄刚强再也没有兴致去追赶那些半路抛下他的车友们了。
　　这件事让甄刚强印象深刻。他说，自驾游途中难免发生车辆故障或人员受伤的紧急情况，有的时候可能还需要急救，参加自驾游的人应该充分考虑到这个问题。“相对而言，车友俱乐部和旅行社组织的自驾游，这方面的保障会做得比较好；而网络上发起的自驾游，因为游伴相互间不了解，彼此也没有承诺，很难说谁是组织者，一旦发生人身伤害事故，大家都觉得自己没有处理事故和组织协调的义务。”所以，甄刚强觉得，在参加自驾游前最好事先了解自救方法、预先约定互救责任等等，以免发生事故时因互相观望而延误救助时机。
　　浙江京衡律师事务所律师任一民则提出，即使是自发成行的自驾游，在遭遇事故或突发的紧急情况时，出行者之间还是有相互救助的义务的。如果因为没有尽到救助义务而导致严重后果，出行同伴就要承担相应的法律责任。

　　行车安全：
　　遵守法规加强自我保护
　　董敏是自驾游“发烧友”，每逢长假、黄金周，他总会叫上一些亲朋好友自驾出游。
　　在他看来，行车安全是自驾游中随时都要注意的。由于自驾游活动往往会出入一些特殊地区，路面情况复杂，因此，与通常在市区道路上开车有一定的区别。“比如，在双车道的公路上，常常需要借道超车，这时就要特别注意：在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车，否则很容易出事。”在去年国庆期间的一次自驾游途中，董敏亲眼目睹了一起车祸：一辆自驾游面包车逆行超车，与一辆运石灰的货车迎面相撞，面包车上5人全部丧生。
　　为了保证自驾游中的行车安全，董敏觉得，有几件事是值得注意的：
　　第一，行前要对车辆进行“体检”。出行之前，要选择正规车行对车辆进行一次全面检测，确保车况良好才能上路。
　　第二，不要在“野鸡”加油站加油。董敏自己就碰到过这样的事：一次自驾游去江苏途中，他在一个村里的不知名的油站加了油，车开出不久就出现了怠速不稳、挂档易熄火等状况，幸好最后还是平安到达了目的地。所以，最好是出发前就在质量过硬的加油站加满油，沿途应尽量选择规模较大、加油车辆较多的油站。
　　第三，千万不要夜间行车。因为在晚上，道路上的大部分危险都被夜幕严严实实地包裹了起来，比如山道旁的护栏严重损毁等情况，驾驶员根本无法看清楚，这就增加了出交通事故的可能性。
　　除了以上这些经验之谈外，记者还向交警部门了解了一些情况。杭州市上城区交警大队民警范强说：“时速60公里是比较重要的安全线。如果超过了，又是开在路况不是很好的路上，很容易出危险。”而且，有的地方曾出现过假借交通事故之名对外地车进行敲诈勒索的“撞车党”，范强提醒大家，自驾游途中如果遇到这种情况，不要因为害怕负事故责任而选择“私了”，要报警，让交警来依法处理。
　　
　　财产安全：
　　准备充分才能防患未然
　　“在旅途中，千万不能贪图方便就将车随意停在路边，这很容易导致汽车被盗或被扣。”刘先民是杭州宝杰汽车俱乐部成员，他提到了自驾游中的一些细节问题。忽视这些细节，很可能会造成巨大的经济损失。
　　比如停车，要尽量把车停到停车场内，找不到停车场时，最好是留人在车上看管财物，因为偷车贼潜伏在旅游地作案的情况越来越多。“即使车辆被盗、丢失，也不要惊慌，应先向公安部门报警，并协助警方破案追回车辆。即使车辆无法追回也不必太过焦虑，因为一般车主都投保了车损、盗抢和第三人责任险。可按保险合同约定向保险公司申请理赔。”
　　另一方面，事先合理安排行程和费用，也是避免自驾游中的经济纠纷的好法子。
　　一次，刘先民认识的一位“驴友”在网上寻找自驾去西藏的同行者，一下子有十几辆车报名，大家还在网上推选这位“驴友”做领队，行程主要由他来联系安排。进入西藏后，由于当地向导临时有事不能来，十几辆车便开始了“跟着感觉走”的旅程。结果，进藏第一天他们就迷路了。后来的几天里，他们找不到旅馆住，找不到合适的饭馆吃饭，车辆发生故障没有人会修，路滑没人提供防滑链……整整一个星期的行程，根本谈不上“享受旅游快乐”。最伤脑筋的是，因为走了冤枉路，大家的开支远远超出了预算，损失惨重。回来后，还有人在网上表达了愤怒之情。
　　“这是一个很实际的问题。”刘先民说，特别是通过网络召集的自驾游车队，人员身份很难确定，因此，应该在出发之前就把行程以及费用情况，包括过桥费、过路费、油费等等都事先约定好。
　　
　　生态安全：
　　洗漱吸烟都有环保细节
　　“当你离开一个地方时，要让它比你来时更干净、更美丽，这是一个有资格进行户外活动的人，应当追求的崇高目标。”省绿色环保志愿者协会、浙江绿泥人大学生记者团成员高欣梅说，“如何通过户外活动培养热爱大自然的情感、更深刻地理解环保的重要性，并且在活动过程中尽量将对自然的冲击降到最低，这是值得我们考虑的问题。”在自驾游这样的户外活动中，除了要保护好自身安全外，还要注意保持自然原貌，保护旅游地的生态安全。
　　站在一个环保者的角度，高欣梅认为，有些细节是值得每一个参加自驾游的人注意的：
　　出游时，我们应该尽量带符合环保要求的物品，并准备好垃圾袋。在无路且有植被的地段应分散前行，避免走出新路。
　　防火季节切勿在草木茂盛处吸烟，其他季节也不提倡。野外用火须遵循当地法规的规定。烟蒂彻底熄灭后，将烟丝倒出，过滤嘴塞在兜里，集中作为垃圾处理。
　　露营时应尽量使用成熟的营地，避免开辟新的营地。扎营地点应选在植被相对较少的地段。水边、林线以上的高山草甸的生态系统都非常脆弱，应尽量避开。尽量避免在自然水源中直接洗涤，更不应该使用任何洗涤剂。洗漱时应取水后在远离水源处进行，餐具等其他物品尽量带回家洗，或用开水简单涮洗消毒。方便地点应该足够隐秘，并远离营区和水源。
　　需点营火时应谨慎选择已枯死的树木，要知道，有些地方朽木也是生态链中不可或缺的一环。休息前务必完全熄灭营火，离开时尽量掩盖营火的痕迹。
　　在户外活动中，一切经过加工的物品都被视为垃圾。传统观念认为可降解的垃圾（如纸张等）可以通过深埋来处理，实际上，在有些地区这些物质极难被自然降解，因此也必须收集带走。只有果皮、果壳、烟丝等天然物质可以被丢弃，但必须隐秘，以免有碍观瞻。
　　可燃物质可以通过充分燃烧来处理，但也有人认为此举会造成新的危害。但垃圾太多无力带走时这是一个可行的办法。电池等有毒废物应遵照专业要求处理。

　　自驾游的风险责任承担
　　据悉，目前自驾车旅游大致有4类：一是亲朋好友相约出行；二是通过网络召集同行者自发出行；三是由媒体或会员制车友俱乐部发起、以非营利的“共同娱乐”为目的而组织的自驾游，有一定的自助服务和管理；四是由旅行社负责安排行程的自驾游活动。
　　记者从浙江省旅游局了解到，除旅行社组织的自驾游活动受到相关法律法规和行业规范的制约外，其他几类自驾游活动由于其非营利和民间自发的性质，很难纳入有关部门的管理中去。
　　对此，浙江京衡律师事务所律师任一民认为，有组织的自驾游活动和自发的自驾游活动在民事责任上是有区别的。
　　在自发的自驾游活动中出现事故或遭受损失的，一般按照“责任自负”来承担责任。如果活动的参加者事先有约定，应当按照约定承担责任；如果事先参加了相关保险的，则由保险公司承担相应的赔偿责任。“但问题是，自发组织的自驾游基本上没有事先约定，多数人也不会事先投保，因此，一般的损失只能由自己负担。”而在汽车俱乐部等组织的自驾游活动中，情况就有所不同了。因为这些有组织的自驾游活动通常会事先约定责任分担、救济方式等，一旦风险出现，处理起来也有一定的依据。
　　“要减轻风险出现造成的损失，事先投保是有效的办法。”任一民认为，这是对自驾游和其他野外郊游、野外探险者很有效的保护。但他也认为，有必要对自驾游之类的活动出台相关法规，尤其要规定自驾游等活动中的强制保险。另外，从一系列事故后的救援过程可以看出，我国的公共救援体系也亟须完善，任一民建议，应当尽快建立专门的救援机构。