“垄断行业的高福利加大了经营成本，但它们能理直气壮地让国家、消费者埋单，因为离开它们‘地球就不转了’。”在近日中国法学会举办的研讨会上，全国政协委员温克刚再次抨击电力、燃气、电信、金融、供水、铁路、民航等垄断性行业的“福利腐败”。
　　今年6月7日，国务院常务会议原则通过了《中华人民共和国反垄断法（草案）》；6月25日，国务院将草案提交全国人大常委会审议，这标志着酝酿多年的反垄断立法正式进入立法程序。有“经济宪法”之称的反垄断法同样被公众寄予厚望，但北京大学法学院教授刘凯湘却认为，“福利腐败”问题不是一部法律就能解决的。

　　福利带来腐败
　　公交公司职工免费乘车，铁路职工坐火车不用买票，甚至可以享受卧铺待遇，电力系统职工每年可享受几十到几百度不等的免费“福利电”，电信职工装电话、打电话都有减免优惠……人们都曾对此习以为常，毕竟，“近水楼台先得月”。但如今，司空见惯的“福利”在公众眼里开始与腐败挂钩。打开百度搜索，输入“福利腐败”，可以看到45600篇相关文章。
　　中国政法大学副校长马怀德教授认为，福利的本义是对员工生活的照顾，是组织为员工提供的除工资与奖金之外的一切物质待遇，是劳动的间接回报。“是福利产生了腐败，还是福利就等同于腐败？要准确定义恐怕还比较困难。”马怀德说，实际上，公众是透过福利，认为国家机关权力背后或垄断行业可能有腐败。“公用企、事业单位与一般公司不同，联想等企业的职工如果享有高福利，恐怕没人会讲它们存在‘福利腐败’，这是因为公用企、事业单位的性质就是为社会公众服务，不能随意支出纳税人的钱。”

　　“福利腐败”是制度惯性
　　对此，马怀德表示，公共部门配置资源，又缺乏有效的市场竞争环境和体制，自然就形成了垄断，和特殊部门的特殊地位。目前，一些经营者滥用市场支配地位垄断价格、强制交易；一些地方行政机关滥用行政权力，排除、限制竞争。“这些都与市场没有发挥配置资源的基础性作用有关。”
　　“铁路职工坐火车免票，在计划经济时代就有，但过去我们不关注这个问题。”马怀德说，当时的铁路部门和其他交通部门与其他行业并没有在收入、资源配置上存在巨大的不平等，差距不明显。进入市场经济之后，各行业的发展，包括竞争都不一样，有些行业利用它的垄断地位获得了高福利，有些行业则完全进入市场，很多失去了竞争优势。这样，问题就显得突出了。“与其说这是个新问题，不如说是计划经济在向市场经济转变时表现出的一种制度惯性。”

　　立法能否解决“福利腐败”
　　6月30日，国家发改委上调上网电价，每度上涨2．49分。有媒体称，发电装机容量的平均造价在下降，可消费者却要面对接连上涨的电价。近年来，水价上涨、银行不断增加的收费项目等让消费者不满，但逢听证就涨价，几乎成了定律。
　　“仅靠《价格法》第23条，无法对垄断行业进行全面规范。”马怀德认为，福利腐败是一个复杂的社会问题，需要多视角分析。就健全法治来说，有立法、执法、司法、守法等各个环节，但当务之急还是要立法。法律要对垄断企业实施全方位的监督，同时，要发挥社会中介、价格评估机构、审计部门的作用，建立公益诉讼制度，靠全社会的力量杜绝垄断。